Особенности испытаний ВСП

Конструктивно ВСП состоит из последовательно соединенных электродвигателя, ЭМС и редуктора с большим передаточным числом. При использовании высокооборотного электродвигателя (1500 мин-1) ЭМС присоединяют через промежуточный редуктор.

Особенность испытаний ВСП заключается в необходимости определения параметров ЭМС и привода в целом при различных режимах работы по скорости, тяговому усилию и нагреву ЭМС.

Определение параметров ЭМС проводят на тормозной установке с баланс - генератором, на которую ЭМС устанавливают в сборе с электродвигателем. Выходной вал ЭМС соединяют с валом баланс - генератора. Снятие параметров привода ВСП в сборе можно проводить на установке с порошковым тормозом типа ТЭП.

При испытаниях ВСП на баланс-генераторе измеряют: крутящий момент на валу ЭМС (по показаниям весового устройства баланс - генератора); частоту вращения выходного вала ЭМС; мощность, потребляемую электродвигателем; ток возбуждения ЭМС; температуру якоря ЭМС.

При испытаниях на установке с порошковым тормозом определяют те же параметры, за исключением крутящего момента и частоты вращения, которые измеряют на выходном валу привода ВСП.

При нагрузочных испытаниях на баланс - генераторе снимают механические характеристики ЭМС (рис. 2.4) - зависимости частоты вращения индуктора «от крутящего момента на валу индуктора Мт при различных значениях тока возбуждения ЭМС /в и температуре якоря ЭМС от 20 до 100 °С.

В каждом опыте ступенчатое нагружение проводят до полного кратковременного торможения вала индуктора (в зависимости от возможностей стендовой установки).

На следующем этапе снимают нагрузочную характеристику в координатах «ин^ин ПРИ установившейся температуре поверхности якоря ЭМС, равной 190° С.