Нагрузочные испытания ЭМС и привода ВСП

Нагрузочные испытания ЭМС и привода ВСП в сборе позволяют оценить:

установившийся тепловой режим поверхности якоря ЭМС во всем проектном диапазоне скоростей подачи при крутящем моменте на валу индуктора, соответствующем номинальному тяговому усилию;

максимальный крутящий момент на валу индуктора, развиваемый без перегрева якоря ЭМС свыше 190 °С;

максимальное время непрерывной работы ЭМС при заторможенном индукторе и крутящих моментах на валу индуктора, соответствующих номинальному и максимальному тяговым усилиям, а также при максимальном крутящем моменте на валу индуктора;

скорость вращения индуктора при установившейся температуре якоря 190 °С и крутящих моментах, соответствующих номинальному и максимальному тяговым усилиям;

диапазоны скоростей подачи и тяговых усилий (крутящих моментов на выходном валу ВСП) при различных положениях задатчика скорости.

По результатам измерений оценивают общий КПД привода ВСП:

Испытания механизмов подачи с двигателями постоянного тока. Механизмы подачи с двигателями постоянного тока и питанием от шахтной сети через тиристорный выпрямитель получают все большее распространение в отечественной и зарубежной практике и весьма перспективны благодаря простоте конструкции и системы управления, достаточной надежности и хорошей освоенности производством.

В тиристорных механизмах подачи возможно использование любых двигателей постоянного тока последовательного, параллельного, смешанного или независимого возбуждения, которые могут иметь идентичные искусственные механические характеристики за счет автоматического регулирования.

Существенным недостатком двигателей последовательного возбуждения являются большие габариты и соответственно большой момент инерции якоря, что требует, наряду с очень мягкой естественной характеристикой двигателя, применения сложной системы его автоматического регулирования.